Письма из Владивостока: Музей «Гайдзин»

Все автомобили отполированы до блеска, а их салоны украшены оригинальными кожаными сиденьями, яркими рулями и рычагами переключения передач, что свидетельствует о любви их предыдущих владельцев. Когда я указал на один из старых автомобилей и спросил: «Он больше не на ходу?», молодой человек открыл капот, показав моторный отсек в отличном состоянии, и с гордостью заявил: «Он и сейчас отлично ездит!» Наверное, у россиян, обожающих возиться с техникой, и тщательно сконструированных японских автомобилей 90-х годов есть что-то общее. Лично у меня желтый Fairlady Z вызвал сильное чувство ностальгии. Он выглядел исключительно круто. Он напомнил мне о тех временах, когда в семье моего друга был темно-синий Fairlady Z, и мы гоняли на нем с ветерком по улицам Токио.

После множества популярных японских автомобилей мое внимание привлек Cadillac. Он разительно отличался от японских экспонатов своей массивностью и масштабностью. Я почувствовал, насколько сильно дух производства различается от страны к стране.

К слову сказать, однажды я посетил специальную выставку в Австралийском военном мемориале, в рамках которой в складских помещениях на окраине города экспонировалась военная техника времен Второй мировой войны. Среди множества образцов оружия немецкой и японской армий был уголок, где рядом стояли двигатель «Atsuta», устанавливавшийся на японских бомбардировщиках «Suisei», и британский реактивный двигатель «Derwent 8» производства Rolls-Royce. Говорят, что «Atsuta» был закуплен Японией у компании Daimler-Benz и производился в Японии по лицензии. Можно представить, как усердно трудились японские инженеры того времени. С другой стороны, массивность и тусклый блеск двигателя Rolls-Royce заставили меня невольно затаить дыхание. Меня всегда восхищало великолепие изделий Rolls-Royce. Мир производства действительно огромен.

Т. М.